Stuttgart. Com este novo modelo, a Porsche Motorsport eleva seu programa GT4 a um novo patamar e amplia de forma estratégica sua gama de modelos no segmento de automóveis de competição de maior desempenho. A categoria GT4 em nível global é um dos segmentos de crescimento mais acelerado dentro do programa de competições para equipes clientes da Porsche.

Ao mesmo tempo, campeonatos como o ADAC GT4 Germany e equivalentes internacionais, como a GT4 European Series, são considerados elementos fundamentais na formação de talentos rumo às principais categorias do automobilismo GT3.

O novo 911 GT4 R tem como base técnica a atual versão Cup, que por sua vez é derivada do 911 GT3 de rua da geração 992.2. Em comparação com os modelos Clubsport anteriores, baseados no 718 Cayman, ele oferece um motor mais potente, entre-eixos mais longo, bitolas mais largas e eletrônica de competição aprimorada. Esses fatores contribuem, em especial, para melhores tempos de volta, maior facilidade de condução e mais estabilidade em condições de corrida.

“Com o novo carro de competição baseado no Porsche 911 GT3, estamos levando nosso bem-sucedido programa GT4 a um novo patamar. A combinação entre o DNA icônico do 911 e o conceito GT4 já comprovado cria uma oferta única no mercado”, afirma Thomas Laudenbach, Vice-Presidente da Porsche Motorsport. “Nossa decisão de levar a plataforma do 911 para a categoria GT4 reforça a crescente importância desta classe no automobilismo internacional. A GT4 evoluiu de um segmento de entrada para uma plataforma de competição altamente competitiva e relevante em nível global.”

“Nossos clientes passam a contar com uma gama significativamente mais ampla de opções no segmento GT4. O novo 911 GT4 R complementa a linha Cayman existente e oferece às equipes mais ambiciosas mais uma opção de alta performance”, afirma Michael Dreiser, Diretor de Vendas da Porsche Motorsport. “Observamos uma forte demanda global por carros de competição para equipes clientes que combinem alta performance e acessibilidade.”

Powertrain e chassi: motor e transmissão de competição derivados do 911 Cup
O motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros, de alto giro, é baseado na unidade utilizada no 911 GT3 e entrega até 382 kW (520 cv) na versão de competição. O torque máximo chega a 470 Nm. Como é padrão nas regulamentações GT4, esses números de desempenho variam de acordo com a classificação do Balance of Performance (BoP). Por exemplo, o 911 GT4 R é entregue de fábrica com restritores de fluxo de ar de 53,7 milímetros, que reduzem a potência para 316 kW (430 cv). A potência é transmitida por meio de uma transmissão sequencial de seis marchas com engates do tipo dog-ring, acionamento por paddle shifts no volante e embreagem de competição com quatro discos.

Em relação ao chassi, o novo carro de competição para equipes clientes segue uma abordagem diferente do 911 Cup em função do regulamento: as rodas, uma polegada mais estreitas em cada eixo, são fixadas por meio de um padrão de cinco furos, como é comum nos modelos de produção. Os amortecedores com dupla regulagem e as três opções de rigidez de molas oferecem possibilidades adicionais de acerto.

Carroceria e cockpit: uso de compósitos de fibras naturais no exterior e no cockpit
O 911 GT4 R adota importantes estruturas de carroceria do 911 Cup e utiliza de forma direcionada suas otimizações aerodinâmicas. O aerofólio traseiro pode ser ajustado manualmente em onze posições. Um destaque é o amplo uso de plástico reforçado com fibras naturais em combinação com resina epóxi. Componentes como as portas, a tampa do motor e peças aerodinâmicas, assim como partes do cockpit, são produzidos com esse material.

No cockpit, o piloto recebe todas as informações relevantes por meio de uma tela colorida de 10,3 polegadas. Um data logger integrado e um sistema GPS preciso auxiliam na análise e na otimização de performance durante as corridas. Componentes adicionais de lastro permitem adaptar o carro à respectiva classificação de peso definida pelo BoP.

“O 911 personifica o DNA de competição da Porsche como nenhum outro carro. Transferir isso para um modelo GT4 abre novas possibilidades em termos de performance e experiência de condução”, afirma Matthias Scholz, Diretor de Carros de Competição GT da Porsche Motorsport. “O novo 911 GT4 R se beneficia do trabalho detalhado já realizado durante o desenvolvimento do 911 Cup.”

GT4: um segmento em crescimento
A categoria GT4 foi introduzida em meados dos anos 2000 e, desde então, tornou-se um formato de competição consolidado em todo o mundo. Ela combina tecnologia baseada em modelos de produção com custos operacionais comparativamente moderados, tornando-se uma importante categoria de entrada abaixo das competições GT3. Para os fabricantes, a categoria oferece a oportunidade de serem representados por equipes clientes em diversas séries nacionais e internacionais. A Porsche é uma das marcas mais bem-sucedidas no cenário global de GT4. No “Ranking de Fabricantes” internacional da organização SRO, a Porsche ocupa atualmente a terceira posição (em 19 de junho de 2026).

Uma trajetória de sucesso nas categorias GT4
Desde sua entrada na categoria GT4, em 2016, a Porsche desenvolveu e produziu mais de 1.500 carros de competição baseados no Cayman. Os modelos se caracterizam pela combinação entre a robusta tecnologia dos veículos de produção e componentes específicos para as pistas, consolidando-se mundialmente como soluções de competição economicamente atraentes para equipes clientes. O novo 911 GT4 R dá continuidade a essa história de sucesso e, pela primeira vez, expande a gama com um carro baseado na icônica série 911.