A corrida começa muito antes da largada. Nas 24 Horas de Le Mans, os números contam uma história. Por trás de cada tempo de volta, cada distância percorrida, cada estatística, existe uma pulsação, uma sensação, um destino. Continue lendo para conhecer as estatísticas selecionadas que revelam a essência da corrida.

13/06/2026

A 94ª edição das 24 Horas de Le Mans teve início às 16h de sábado, 13 de junho de 2026. Treze, seis, vinte e seis. Soa familiar? É o comprimento do circuito! 13,626 km. Basta lembrar da data de hoje e você se lembrará do comprimento do circuito.

3:22.564

Um tempo de volta. O novo recorde de volta para hipercarros foi estabelecido por Dries Vanthoor no BMW M Hybrid V8 #15 da BMW M Team WRT. Ele superou a marca de 3:22.742 de Jack Aitken, estabelecida no ano passado ao volante do Cadillac. De agora em diante, para conquistar a pole position, é preciso ser mais rápido que 3:23. Mas não podemos esquecer que o ritmo de corrida é diferente. A volta mais rápida da prova foi registrada por Sébastien Bourdais no ano passado: 3:26.063. Le Mans exige domínio da volta mais rápida e do dia mais longo.

3:52.433

Alguns pilotos memorizam todo o circuito, como quem aprende a tocar uma música. Mattia Drudi, por exemplo. Pelo segundo ano consecutivo, ele conquistou a Hyperpole da LMGT3 para a Aston Martin, dando à marca britânica sua 71ª pole position no Campeonato Mundial de Endurance desde o início da categoria em 2012. A Aston Martin se torna a primeira marca a conquistar cinco Hyperpoles desde o início da LMGT3 em 2024. Drudi se junta ao seleto grupo de pilotos que conquistaram pelo menos duas pole positions na classe, ao lado de Sarah Bovy, Eduardo Barrichello e Finn Gehrsitz.

9

Nove é o número de vencedores de Le Mans ao volante de uma Ferrari. As equipes vencedoras das últimas três corridas permaneceram as mesmas. A Scuderia Ferrari acredita na consistência. A Toyota não está muito atrás, com cinco. Nyck de Vries é o único piloto que ainda não venceu em Le Mans. Há também ex-vencedores nas outras equipes: Earl Bamber na Cadillac, Loïc Duval na Peugeot, André Lotterer na Genesis. E ainda há as equipes cujos membros ainda não provaram o sabor da vitória em Le Mans: Alpine, Aston Martin e BMW. Em Le Mans, a experiência é uma vantagem. Mas não é garantia de sucesso.

10 ANOS

Já se passaram dez anos desde a última vitória da Porsche com o 919 Hybrid nº 2, pilotado por Romain Dumas, Marc Lieb e Neel Jani. A vitória mais dolorosa da história da prova. Na liderança, na penúltima volta, Kazuki Nakajima (que dividia o Toyota TS050 nº 5 com Anthony Davidson e Sébastien Buemi) estava prestes a conquistar o primeiro triunfo da Toyota. Mas não foi dessa vez. Seu carro sofreu uma pane elétrica na reta Mulsanne.

13

A França é o país com maior representatividade no grid: 13 equipes e 31 pilotos. Onze pilotos de Hypercar e 13 de LMP2 são franceses. Já a categoria LMGT3 é dominada pelo Reino Unido (12 pilotos).

A Grã-Bretanha ocupa o segundo lugar, depois da França, com 11 equipes e 30 pilotos na corrida, à frente da Itália (8 equipes, 16 pilotos).

19 ANOS

A média de idade da dupla mais jovem no grid: Oreca 07-Gibson #37 Cool Racing – Adrien Clomesnil / Ian Aguilera / Theodor Jensen. 19 anos, 2 meses e 18 dias, para ser preciso.

24

Esta é a 24ª participação de Romain Dumas nas 24 Horas de Le Mans, um recorde para um piloto ainda em atividade. O bicampeão (2010 com a Audi e 2016 com a Porsche) está ao volante do carro #48 da sua própria equipe, a RD Limited. Ele divide o volante com Tristan Vautier e Fred Poordad. 24 horas. 24ª vez. Um sinal do destino?

40

Quarenta pilotos participam pela primeira vez. São 23 estreantes na LMGT3, 16 na LMP2 e Victor Martins na Hypercar. Nenhum deles jamais esquecerá sua primeira vez na reta Mulsanne à noite.

44

Este ano, 44 carros estão equipados com pneus Goodyear. O fabricante é o fornecedor exclusivo nas categorias LMP2 e LMPGT3. A Michelin é a fornecedora dos Hypercars, buscando a 29ª vitória consecutiva. O primeiro triunfo da série remonta a 1998, com o 911 GT1 pilotado por Allan McNish, Laurent Aïello e Stéphane Ortelli.

47

Quarenta e sete anos, três meses e seis dias separam o piloto mais jovem do mais velho da 94ª edição. O piloto mais jovem, Ian Aguilera (CLX Motorsport #37), tem 19 anos, 2 meses e 18 dias. Esta é sua primeira participação nas 24 Horas de Le Mans. Ele é um dos vários jovens estreantes da nova geração de Le Mans. Enquanto isso, o piloto canadense John Farano (DKR Engineering #3) nasceu há 66 anos, cinco meses e 24 dias. Esta é sua segunda participação em Le Mans. Separados pela idade, eles estão unidos pela alegria de correr em La Sarthe. Le Mans não se importa com a sua idade, apenas com o seu comprometimento.

58

O número total de vencedores anteriores, incluindo os 19 vencedores gerais no grid de 2026, é o seguinte:

• Sébastien Buemi — 4 vitórias (2018, 2019, 2020, 2022) — Toyota
• André Lotterer — 3 vitórias (2011, 2012, 2014) — Audi
• Brendon Hartley — 3 vitórias (2017, 2020, 2022) — Porsche e Toyota
• Earl Bamber — 2 vitórias (2015, 2017) — Porsche
• Romain Dumas — 2 vitórias (2010, 2016) — Audi e Porsche
• Alessandro Pier Guidi – 1 vitória (2023) – Ferrari
• Antonio Fuoco – 1 vitória (2024) – Ferrari
• Antonio Giovinazzi – 1 vitória (2023) – Ferrari
• James Calado – 1 vitória (2023) – Ferrari
• José María López — 1 vitória (2021) — Toyota
• Kamui Kobayashi — 1 vitória (2021) — Toyota
• Loïc Duval – 1 vitória (2013) – Audi
• Miguel Molina — 1 vitória (2024) — Ferrari
• Mike Conway — 1 vitória (2021) — Toyota
• Nicklas Nielsen — 1 vitória (2024) — Ferrari
• Phil Hanson — 1 vitória (2025) — Ferrari
• Robert Kubica – 1 vitória (2025) – Ferrari
• Ryo Hirakawa – 1 vitória (2022) – Toyota
• Yifei Ye – 1 vitória (2025) – Ferrari

É interessante notar que dois desses antigos vencedores alcançaram o feito com duas montadoras diferentes: Brendon Hartley (Porsche e depois Toyota) e Romain Dumas (Audi e depois Porsche). Romain Dumas poderia conquistar uma terceira vitória com uma terceira montadora, a Oreca, mas os LMP2 não são candidatos à vitória geral. O mesmo vale para José María López. O antigo vencedor com a Toyota está com a Lexus na categoria LMGT3 este ano. No entanto, André Lotterer (#17 Genesis GMR-001-Hypercar) poderia reivindicar uma quarta vitória após seus feitos com a Audi. Se Earl Bamber vencer com a Cadillac, será sua segunda vitória com uma montadora diferente (após sua vitória com a Porsche).

75

Há setenta e cinco anos, em 1951, um modesto carro alemão alinhou-se pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans. O Porsche 356 SL, pilotado por Auguste Veuillet e Edmond Mouche, terminou em 20º lugar na classificação geral e em primeiro na sua classe. Um desempenho discreto, mas a vitória na classe foi o início de uma bela relação entre a Porsche e as 24 Horas de Le Mans. A Porsche soma 19 vitórias no total (entre 1970 e 2017), um recorde histórico.

350,7 KPH

Jules Gounon é o único piloto a ter ultrapassado os 350 km/h esta semana. Ele atingiu 350,7 km/h com o Alpine A424 #35 da Alpine Endurance Team. É uma das maiores velocidades registradas em Le Mans desde 2007, a era Audi vs. Peugeot. Os R10 de cockpit aberto e os 908 alcançaram 351 km/h. Desde então, Stoffel Vandoorne foi o único piloto a quebrar a barreira dos 350 km/h, atingindo 350,1 km/h com o BR1 em 2019. Em 1993, os Porsche 962C alcançaram impressionantes 360 km/h nos treinos livres, e o Jaguar XJR-12, 353 km/h na corrida de 1990.

1.963

Quase 2.000 fiscais garantem a segurança da pista. Há também 71 pilotos da Scorpion e 19 socorristas, totalizando 2.053 voluntários em todo o circuito. Um número impressionante de 22 nacionalidades está representado entre os 319 fiscais de fora da França.