Pela primeira vez na Audi Sport, o conjunto motopropulsor combina um motor V6 biturbo de 2,9 litros com 375 kW (510 cv) e um motor elétrico de 130 kW . A eles se juntam uma suspensão esportiva RS exclusiva com amortecedores de válvula dupla e uma tração quattro completamente nova com Controle Dinâmico de Torque, que permite o vetoramento de torque eletromecânico na traseira, uma inovação mundial. O novo diferencial central possui uma pré-carga que o mantém sempre parcialmente bloqueado, gerenciando a distribuição longitudinal do torque. A distribuição transversal do torque na traseira é proporcionada por um novo diferencial que consegue transferir o torque entre as rodas em milissegundos. O resultado: uma condução excepcionalmente ágil, equilibrada e sem esforço.
“O novo ápice da linha A5 é o nosso primeiro híbrido plug-in de alto desempenho. Nosso recém-desenvolvido sistema de tração quattro com Controle Dinâmico de Torque é o primeiro sistema de vetorização de torque eletromecânico do mundo em um carro de produção. A sofisticada interação técnica entre o motor a combustão e a energia elétrica une desempenho e eficiência de uma forma inédita na Audi. Os clientes podem desfrutar tanto do máximo desempenho esportivo quanto do conforto no dia a dia”, afirma Gernot Döllner, CEO da Audi.
Rolf Michl, Diretor Geral da Audi Sport, acrescenta: “O RS 5 e seu inovador conceito de propulsão marcam o início de uma nova era para nossos modelos RS. Eles trazem um novo nível de dinamismo às características de condução que nossos clientes adoram e aprimoram ainda mais o valor de uso diário graças à condução totalmente elétrica e às tecnologias inovadoras. Uma nova interpretação da verdadeira experiência RS.”
O Audi RS 5 oferece desempenho de competição para as ruas. Com cerca de nove centímetros a mais de largura que o A5 convencional em ambas as extremidades e para-lamas alargados, ele exibe uma postura imponente. A grade Singleframe tridimensional, com padrão colmeia , e as cortinas de ar para controle do fluxo de ar dominam a dianteira. Na traseira, o difusor aerodinâmico e as ponteiras ovais foscas do sistema de escape esportivo RS garantem um acabamento esportivo. Tanto de dia quanto à noite, os faróis Matrix LED escurecidos e a assinatura digital de luz diurna em formato de bandeira quadriculada reforçam a aparência marcante do carro.
O PHEV de alto desempenho é o primeiro modelo RS de produção a apresentar um conjunto motopropulsor eletrificado modular: quattro com Controle Dinâmico de Torque . Em seu núcleo, encontram-se um motor V6 biturbo de 2,9 litros aprimorado , um motor elétrico com potência de 130 kW , a caixa de câmbio híbrida de oito velocidades e um transeixo traseiro completamente novo com vetorização de torque eletromecânica – uma estreia mundial em um modelo de produção .
Um atuador, engrenagens de overdrive e um diferencial se combinam para transferir o torque de forma inteligente entre as rodas traseiras. Eles fazem isso de maneira quase totalmente variável e dependendo da situação de condução. Uma unidade de controle recalcula a distribuição ideal de torque entre as rodas traseiras a cada 5 milissegundos – uma frequência de 200 Hz.
O sistema de vetorização de torque então a implementa de forma imediata e precisa. Em resumo, a vetorização de torque eletromecânica é o maestro invisível que rege uma orquestra de desempenho, garantindo que os clientes experimentem prazer e segurança ao dirigir como nunca antes.
A interação precisa entre todos os componentes da suspensão define as características de condução do Audi RS 5. Os destaques: eixos dianteiro e traseiro otimizados e específicos para a versão RS, suspensão esportiva RS com amortecedores inovadores de válvula dupla , direção com ajuste RS , rodas grandes de 20 e 21 polegadas com pneus especialmente desenvolvidos e freios potentes de aço ou cerâmica . A tecnologia de válvula dupla permite que os amortecedores proporcionem tanto um rodar muito confortável quanto uma experiência de condução extremamente esportiva. Ela reduz consideravelmente a inclinação e a rolagem da carroceria, e significa que os amortecedores respondem muito rapidamente às mudanças nas condições da estrada.
O pacote Audi Sport opcional para os novos RS 5 Avant 2 e RS 5 Sedan 1 é o epítome da esportividade. Ele adiciona elementos exclusivos, como para-choques dianteiro e traseiro dinâmicos e personalizados, além de rodas de 21 polegadas diamantadas em dois tons de preto fantasma com detalhes foscos.
Um sistema de escape esportivo RS e a velocidade máxima elevada para 285 km/h garantem ainda mais desempenho. O interior exclusivo apresenta costuras contrastantes em verde Serpentine e latão, uma novidade na época. O pacote também oferece uma ampla gama de opções de personalização, incluindo a pintura metálica verde Bedford. Freios de cerâmica RS com pinças na cor bronze e elementos de camuflagem em fibra de carbono completam o visual.
A nova função Audi Driving Experience é de série. Ela permite aos usuários visualizar análises detalhadas dos percursos realizados, exibidas na tela sensível ao toque MMI de 14,5 polegadas. Em pistas de corrida, também é possível analisar e armazenar os tempos de cada setor. Ao utilizar o modo de condução RS Torque Traseiro, o sistema também oferece estatísticas como o ângulo de derrapagem controlado. Na Alemanha, o Audi RS 5 Sedan¹ com 470 kW de potência combinada está disponível a partir de 106.200 euros, enquanto o RS 5 Avant² parte de 107.850 euros.